1.下唇沟。关于下拉唇的原因有很多分歧。有人认为钻头的下唇沟与热压过程中浸渍层的密度不均匀以及金刚石在浸渍层中的分布有关。有人认为钻头底唇沟的实质是微烧成，这与地层、钻井工艺参数、钻头结构、金刚石尺寸、分布浓度等因素有关。
通过近期对钻头的测试观察和分析，认为钻头开槽与钻头下唇金刚石边缘高度有关。钻头金刚石刀片高度大,不常见的拉槽现象,过程中破碎的岩石,因为大钻石刀片的高度在唇的表面冷却条件改良,使轮胎的身体和比较多的水间隙底部的洞,无唇表面,岩粉粘糊,唇表面在高温的作用下在轴向压力下,岩粉在胎体底边和胎体上挤压出的低熔点金属结合剂金刚石剥离风险小，形成凹槽。下唇的过程主要是钻石不断雕刻和从岩石粉,和矩阵受到侵蚀和剥离洗涤液和岩石粉,所以矩阵不断侵蚀,钻出来一个接一个,基本上保持恒定的速度开采。
2.径向嘴唇破裂。这种变体位的数目不是很大，大部分是中频热压位。
由于对裂纹产生的原因缺乏比较多的分析和研究，发现裂纹主要出现在车身的低强度和韧性处。相比之下，在电火花加工钻头中，唇面裂纹很少出现，有可能比较轻微，这可能是由于电火花加工烧结强化机制造成的。
